Как избавиться от пробок - знают урбанисты

Приморские урбанисты из сообщества «Решение. Город» организовали в середине января во Владивостоке встречу. Главными темами стали - проблема пробок, роль территориального общественного самоуправления в жизни горожан. 

Проект «Решение. Город» появился в 2019 году. Его создатели — инициативные жители Владивостока, которые не только хотят, но и знают, как можно улучшить жизнь приморской столицы. Себя они называют сообществом, они уверены, что добиться позитивных результатов можно только объединив усилия. Сообщество запускало опрос по нацпроекту «БКАД», выступало с инициативой создания набережной на Второй речке.1

Проект «Решение. Город» есть на сайте, в Телеграмме и Инстаграм. 

— Важно запустить процесс изменения облика города и внутреннего состояния горожан тоже. Как это сделать? Обучаться самим, обучать других, предлагать аргументированные и продуманные решения, действовать, — заявили в начале встречи организаторы.

С «исповедью» автомобилиста выступил один из лидеров сообщества Антон Савенко.

— Мне не нравится водить машину во Владивостоке, но я не представляю свою жизнь без авто. Поэтому хочу попытаться что-то изменить в этом плане. Сделать «добряк» автомобилисту — не равно расширить дороги и увеличить парковки, ведь спрос на авто не уменьшиться. Сделать по-настоящему хорошо — это значит иметь комфортный и доступный общественный транспорт, сеть тротуаров, тёплые остановки, велодорожки. Чем больше будет людей, которые захотят выбрать другой способ передвижения вместо автомобиля, тем лучше станет ситуация на дорогах, тем больше жители будут любить свой город. Это доказывают другие  города, и не только зарубежные, — подытожил своё выступления Антон Савенко. 

Опытом благоустройства целого микрорайона с помощью Территориального общественного самоуправления (ТОС)  поделился с собравшимися представитель ТОС «Патрокл-Сочинская»  Виталий Гречанюк. Он, в частности, рассказал, что благодаря официальной и публичной переписке с властями ТОС «Патрокл-Сочинская» добилось очистки озера, ремонта 1,5 км дорог, появления автобусного маршрута, остановок, а также начала стройки  детского сада. 

— Территориальное общественное самоуправление (ТОС) — это про урбанистику, ведь оно может затрагивать все аспекты жизни города, но на отдельном кусочке его территории. Наше государство даёт возможность и институты для участия граждан в жизни своего дома, района, города, но жители Владивостока этим почему-то крайне редко пользуются (к слову, Институт ТОС начал фигурировать в федеральном законе еще 2003 года), — отметил Виталий Гречанюк.

При этом урбанист признался, что ТОСами во Владивостоке пока дела обстоят не так хорошо, как хотелось бы. В городе сейчас всего 17 ТОСов, ещё несколько находятся в процессе регистрации. Спор вокруг правового статуса ТОС не позволяет ему работать в полную силу, быть включённым в систему. С точки зрения власти — это лишь «самодеятельность» на деньги субсидий и грантов. Есть, правда, две программы, чтобы выделять средства ТОСам, но они пока буксуют. При этом всё равно нельзя опускать руки. «Если есть проблемы, которые не может решить один дом или целый район, значит пора создавать ТОС», — считает  Виталий Гречанюк. 

Татьяна ГРИГОРЬЕВА, фото Марии БОРОДИНОЙ